O υπερσύγχρονος συρμός AGV θυμίζει «Κονκόρντ» και έχει ταχύτητα άνω των 300 χιλιομέτρων την ώρα ΛΑ ΡΟΣΕΛ. Τα αποκαλυπτήρια του συρμού AGV, που πρόκειται να διαδεχθεί το σύμβολο της Γαλλίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές το TGV, πραγματοποιήθηκαν την Τρίτη στη Λα Ροσέλ, σε τελετή την οποία παρακολούθησε και ο Γάλλος πρόεδρος Νικολά Σαρκοζί. Ο κ. Σαρκοζί ως υπουργός Οικονομικών το 2004 διαδραμάτισε κομβικό ρόλο στην «οικονομική διάσωση» της Αλστρομ από το γαλλικό κράτος. «Το γεγονός ότι παρευρισκόμεθα σήμερα στα αποκαλυπτήρια του υπερσύγχρονου τρένου αποτελεί έμπρακτη απόδειξη του θάρρους της εταιρείας, που ακόμα και στη δυσκολότερη γι’ αυτήν εποχή, αποφάσισε να ολοκληρώσει το έργο και να μη θυσιάσει την έρευνα και την ανάπτυξή της», δήλωσε ο Γάλλος υπουργός. Πράγματι ο καινούργιος συρμός αποτελεί ένα θαύμα της τεχνολογίας. Το αεροδυναμικό του σχήμα θυμίζει περισσότερο το υπερηχητικό Κονκόρντ, παρά τρένο, με τη «μύτη» του να κλίνει προς τις σιδηροτροχιές. Πηγή: news.kathimerini.gr
Ανταγωνιστικά των αεροπλάνων; Γενικότερα όλα τα τρένα τελευταίας γενιάς αποπειρώνται να δώσουν ένα καλό μάθημα ή τουλάχιστον να ανταγωνιστούν αποτελεσματικά για την κατάκτηση των τοπικών, κατά κύριο λόγο, προορισμών που σήμερα μονοπωλούν οι αεροπορικές εταιρείες. Ταυτόχρονα, τα ηλεκτροκίνητα τρένα αποτελούν μία πολύ πιο φιλική προς το περιβάλλον λύση για τις μαζικές μεταφορές καθώς εκπέμπουν στην ατμόσφαιρα πολύ μικρότερη ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα απ’ ό,τι τα σημερινά, τουλάχιστον, αεροπλάνα. Η κατασκευάστρια εταιρεία υποστηρίζει ότι το νέο τρένο θα κινείται με ταχύτητα η οποία θα ξεπερνά τα 300 χλμ. ανά ώρα. Επίσης η Αλστρομ έχει υπογράψει συμβόλαια για την κατασκευή συρμών σε Ιταλία, Αργεντινή και Μαρόκο, ενώ μελλοντικά πρόκειται να διευρύνει τις συνεργασίες της με την Καλιφόρνια, τη Βραζιλία αλλά και την Κίνα όπου αναμένεται να κατασκευάσει συρμούς που θα εκτελούν το δρομολόγιο Πεκίνο - Σαγκάη. «Για να καταφέρουμε να διατηρήσουμε την πρωτοπορία μας στον τομέα των σιδηροδρόμων πρέπει να διευρύνουμε τους ορίζοντές μας και να εκσυγχρονίσουμε, κατά το δυνατόν, τα προϊόντα που παρέχουμε στους πελάτες μας», δήλωσε χαρακτηριστικά ο διευθύνων σύμβουλος της Αλστρομ, Πατρίκ Κρον, προσθέτοντας ότι όλοι οι συρμοί κατασκευάστηκαν με χρηματοδότηση αποκλειστικά από την ίδια την επιχείρηση. Τα νέα τρένα θα μπορούν να καλύψουν αποστάσεις χιλίων χιλιομέτρων εντός τριών ωρών, γεγονός που εντείνει τον ανταγωνισμό με τις αεροπορικές εταιρείες. Η αυξημένη χρήση συνθετικών υλών και αλουμινίου επέτρεψε τη μείωση του βάρους των συρμών. Ο τελευταίος μάλιστα ζυγίζει 395 τόνους, ενώ το προηγούμενο μοντέλο είχε βάρος που προσέγγιζε τους 430 τόνους. Επίσης καταναλώνουν ενέργεια λιγότερη κατά 15% από οποιοδήποτε άλλο τρένο. Το ΑGV αποτελεί ακρωνύμιο του «Automotrice Grande Vitesse». Το τρένο δεν έχει «μηχανή» ούτε μπροστά ούτε πίσω από τα βαγόνια, αλλά χρησιμοποιεί κινητήρες που είναι τοποθετημένοι κάτω από αυτά. Επίσης, ο συρμός μπορεί να έχει από επτά έως δεκατέσσερα βαγόνια αναλόγως με τις ανάγκες μεταφοράς επιβατών. Ο πρώτος συρμός AGV θα χρησιμοποιηθεί από την ιταλική ιδιωτική εταιρεία σιδηροδρόμων, Nuovo Trasporto Viaggiatori(ΝΤV), η οποία έχει παραγγείλει 60 συρμούς συνολικού κόστους 650 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ έχει δικαίωμα αγοράς άλλων δέκα.
